+ A | - a | Visszaállít
2019. jún.
01
  Jamal-601
Kategória: Csillagászat, űrkutatás - Közzétette: nordi
szerző: Frey Sándor

Proton rakétával állt sikeresen pályára a Gazprom Space Systems új távközlési holdja Bajkonurból.
Az orosz Proton hordozórakétának ebben az évben ez volt az első indítása. Az orosz megrendelésre Franciaországban épült Jamal-601 távközlési hold május 30-án, magyar idő szerint 19:42-kor emelkedett a magasba Bajkonurból.


Mintegy 9 órával később, amikor a Briz-M rakéta-végfokozat befejezte a kijelölt pályára való állításhoz szükséges manőverei sorozatát, az indítást sikeresnek nyilvánították. A Jamal-601 geostacionárius pályára kerül, üzemeltetője a Gazprom olaj- és gázipari óriásvállalat műholdas távközlési leányvállalata, a Gazprom Space Systems. Üzleti, kormányzati szervezetek és a lakosság részére is kínálnak szolgáltatásokat.



Az indítás a kazahsztáni űrbázisról. (Kép: Roszkoszmosz)

A Jamal-601 a Thales Alenia Space Spacebus-4000C4 jelű platformjára épült. Starttömege üzemanyaggal együtt 5,4 tonna, tervezett működési élettartama 15 év. Fedélzetén C- és Ka-sávú transzponderek működnek majd. A 2003-ban indított Jamal-202 műhold feladatait veszi át, lefedettségi területébe Oroszország mellett Kelet-Európa, Közép-Ázsia, a Közel-Kelet, és részben még Délkelet-Ázsia is beletartozik. Ha a most kialakított elnyúlt átmeneti pályáját a hajtóművei segítségével megemelik az egyenlítői sík közelében, 36 ezer km magasan húzódó geostacionárius pályáig, ott a 49° keleti hosszúságnak megfelelő pozíciót fogja elfoglalni.

A csütörtöki start volt a Proton hordozórakéták különböző variánsainak 419. indítása, 1965-től számolva. Valószínűleg a következőre sem kell már sokat várni, ugyanis június 21-ére tervezik az orosz vezetéssel, jelentős német közreműködéssel készült Szpektr-RG röntgencsillagászati szonda felbocsátását. Az űrcsillagászati eszköz a Nap–Föld rendszer külső, L2 Lagrange-pontja környékén, mintegy másfél millió km távolságban dolgozik majd.

forrás;/urvilag/
Oszd meg:   Facebook MySpace Buzz Digg Delicious Reddit Twitter StumbleUpon

+ A | - a | Visszaállít
2019. jún.
01
  Onward: itt az új, eredeti Pixar-film első előzetese
Kategória: Programajánló (film, irodalom, expo) - Közzétette: nordi
A Pixar legutóbbi 4 premierje közül 3 folytatás volt, mindössze a Coco számított eredeti filmnek, és a júniusi Toy Story 4 is ikszedik rész. Viszont a 2020. március hatodikán mozikba kerülő Onward végre egy új produkció lesz, mely persze siker esetén lehet, hogy ugyancsak franchise-szá fog változni. Íme a film első előzetese.



Jövő tavasszal kerül mozikba az Onward (A videó inditásához Katt ide! )

A két testvérről szóló animációs fantasy főszereplőinek a szinkronhangjai a következők: Chris Pratt, Tom Holland, Julia Louis-Dreyfus és Octavia Spencer. A filmet az a Dan Sanclon rendezte, akinek a nevéhez a Szörny Egyetem fűződik, és a filmnek az az érdekessége, hogy azt az ő saját kapcsolata ihlette testvérével.

forrás:/sg.hu/
Oszd meg:   Facebook MySpace Buzz Digg Delicious Reddit Twitter StumbleUpon

+ A | - a | Visszaállít
2019. jún.
01
  1000 lóerős a plug-in hibrid Ferrari
szerző: Lővei Gergely

A legerősebb V8-as benzinmotor és három villanymotor hajtja a Ferrari első, hálózatról tölthető hibrid autóját.Ahogy az aktuális Formula-1-es versenyautó is a versenyistálló 90 éves évfordulójára emlékezik a névadással, úgy a Ferrari történetének első, hálózatról tölthető hibrid hajtással szerelt autója is ezt teszi, épp csak egy Stradale, azaz utcai jelzőt is csatoltak az SF90-hez. Az olaszok eddigi történetének legerősebb autója a far-középmotoros V8-as alapra épül, és négy motorból összesen 1000 lóerőt tud a vezető rendelkezésére bocsájtani – amíg az akkumulátor bírja szusszal.



Továbbfejlesztették a V8-as biturbót, a furat növelésével 3,9 literről 4,0 literre bővítették a lökettérfogatot, keskenyebbek a hengerfejek, a benzinbefecskendezés 350 bar-os nyomáson dolgozik, nagyobb átmérőjűek a szívószelepek. A turbófeltöltőket mélyebbre helyezték a hengersorok közötti völgyben, és elektromos lefújószelepet kaptak. Az eredmény 780 lóerő (7500/perc) és 800 Nm (6000/perc), ami az eddigi legerősebb utcai V8-asa a márkának.

Emellett egy villanymotor hajt még be a nyolcfokozatú, duplakuplungos váltóba, és egy-egy villanymotor hajtja az első kerekeket, nem részletezik az elektromos részt, csak annyit közölnek, hogy ezek összteljesítménye 220 lóerő. A 7,9 kWh kapacitású akkumulátor 25 km-es elektromos hatótávot biztosít, ilyenkor csak az első kerekek hajtanak, az elérhető csúcssebesség 135 km/óra. A továbbfejlesztett váltóban egyébként nincs hátrameneti fokozat, ennek is köszönhető, hogy a hétfokozatúhoz képest 10 kg-mal sikerült csökkenteni a tömegét.



Négy üzemmód közül lehet választani a kormányon elhelyezett, immár eManettino-nak hívott kapcsolóval, az eDrive az elektromos mód, a Hybrid az alapállapot, Performance módban mindig jár a benzinmotor, hogy töltse az akkumulátort, Qualify azaz időmérő módban pedig addig adja a 220 lóerős elektromos rásegítést a rendszer, amíg le nem merül az akkumulátor. A hibrid rendszer egyébként 270 kg-ot jelent az 1570 kg-os saját tömegből, amelyet újfajta gyártástechnológia segítségével sikerült elérni, új alumíniumötvözeteket használnak a térvázban, ahol üreges öntvények és karbon merevítők is szerephez jutnak.

A 0-100 km/óra gyorsulást 2,5 másodperc alatt tudja le a Ferrari SF90 Stradale, a 0-200 km/óra 6,7 másodpercig tart, a csúcssebesség 340 km/óra, a fékút 100 km/órás sebességről mindössze 29,5 méter. Utóbbival kapcsolatban ki kell emelni a brake-by-wire rendszert, azaz csak elektromos kapcsolat van a fékpedál és az elektromos és hidraulikus fékrendszer között, az újonnan kifejlesztett eSSC nevű központi elektronika ezt is vezérli a benzin-elektromos hibrid hajtás, az aktív felfüggesztés és a virtuális összkerékhajtás mellett.

Újonnan szabadalmaztatott aktív aerodinamikai elemekkel látták el a karosszériát, a felnik speciális formája segíti a levegő elvezetését a kerékjáratokból és így a leszorító-erő növelését. A formát Flavio Manzoni vezetésével készítették el a Ferrari saját formatervező stúdiójában, keskeny A oszlopok, az F8 Tributo-hoz képest 20 mm-rel lejjebb engedett utastér jellemzik az autót. Világújdonság a hajlított kijelző, amelyet először alkalmaznak sorozatgyártású autóban, a vezetőt ezen kívül fel-a-fejjel kijelző tájékoztatja a legfontosabb adatokról.



A Ferrari SF90 Stradale az olaszok első olyan autója, amelynek felár ellenében sportváltozata is van, az Assetto Fiorano változatnál a feláras tömegcsökkentő megoldások (-30 kg) is ott vannak a fedélzeten (kabron padlóburkolat és ajtók, titánium rugók és kipufogórendszer). A karbon hátsó spoiler 390 kg leszorító-erőt generál 250 km/órás tempónál, a GT versenyautóból származó Multimac lengéscsillapítókat kapja ez a kivitel Michelin Pilot Sport Cup 2-es abroncsokkal – utóbbiak lágyabb keverékűek a széria abroncsoknál és kevesebb a bevágás a futófelületükön.

forrás:/ automotor.hu/
Oszd meg:   Facebook MySpace Buzz Digg Delicious Reddit Twitter StumbleUpon

Hírkategóriák